20 Millones por esto??

21 05 2010

Después de casi un año sin escribir, problema de motivación y demás, hoy he decidido escribir una pequeña entrada. Y es que todavía estoy flipando con la noticia estrella de ayer, el coste de la remodelación del estadio de Pasarón.

Me confiese seguidor granate desde hace ya muchos años, no sabría decir exactamente cuantos, pero seguro desde los años que alcanza a recordar mi frágil memoria, todavía recuerdo la primera vez que fui al viejo estadio de Pasarón, allá por la famosa fase de ascenso de los años 90 contra el Écija si mal no recuerdo, en aquellos tiempos de los Lino Fervenza, Pablo Vázquez, Pablo Couto o un jovencísimo Manolo Canabal, el cual incluso llegaría a ser fichado por Fabio Capello en su primera etapa merengue. Aunque asiduo del vetusto me hice varios años más adelante, si no recuerdo mal quizás ya en tiempos de los Casales, Luismi, Toni y muchos otros que ya ni recuerdo. Pero no me quiero liar. El tema es que ya en aquellos tiempos la decadencia del cemento y los cuatro hierros que llamaban estadio era evidente, por lo que la renovación del mismo era más que necesaria.

Quizás el ya famoso ascenso del año 2004, deberíamos ponerle una estatua en honor a ese equipo por lo feliz que hizo a tantos y tantos pontevedreses, fue el hecho que desenfrenó la imperiosa necesidad de la reforma de Pasarón. Después del concurso para la elección del proyecto, se adjudicara el proyecto a la empresa Oreco por un montante total de 7’2 millones de euros, ya no recuerdo el año exacto. Tiempo después, ya hace 2 años, se confirmaba que el precio final de la reforma se duplicaría, se hablaba del incremento del precio de las materias primas, entre otras excusas. Mientras tanto, las quejas y los fallos en la construcción del nuevo Pasarón incrementaban exponencialmente.

En fin, una vez prácticamente finalizado el necesario estadio, ayer se reunían el presidente de la Diputación con el alcalde de la ciudad. Tras esta reunión, en su posterior comparecencia pública, se confirmaba que el coste del nuevo estadio alcanzaría los 20 millones de euros!!!! Casi un 150% más que el precio inicial de la obra, una vergüenza. Pero bueno, podríamos aceptar ese precio. Sin embargo, aunque algunos defiendan lo bueno y bonito de la obra, realmente deberíamos hacer comparaciones. Haciendo una rápida búsqueda por internet, vemos por ejemplo que el coste del nuevo estadio del Español, equipo histórico de la primera división, vemos que Cornellá, así se llama el estadio, ha costado 65 millones de euros. Este dinero ha servido para hacer un estadio de categoría “élite” por parte de la UEFA. Entonces me pregunto, con 20 millones no podríamos haber tenido nosotros un estadio que fuera realmente élite para la segunda división española??

Este año ha sido el que he pasado más frío viendo a los granates, los accesos son incalificables, por no decir otra cosa y el aspecto exterior es más que lamentable, por no decir la gran cantidad de espacios desaprovechados en el interior del estadio. Quizás así podríamos seguir durante muchos minutos.

Por eso como ciudadano pontevedrés y seguidor granate me siento timado por el coste de las obras de nuestro nuevo estadio. “Es como si pagas un Seat a precio de Ferrari” me decía un amigo. No le falta razón, por eso me sigo preguntando;  “¿¿ 20 millones por esto??

Para mí, una barbaridad.

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Corte de Carriles en la Avenida de Uruguay por 2 Años

16 04 2009

Desde la mañana del pasado martes la avenida de Uruguay a la altura de su confluencia con la calle Galera y durante un tramo de unos 300 metros, permanecerá con un solo carril en cada sentido de la circulación.

Esto es así debido a las obras que en el lugar se llevarán a cabo para la construcción del nuevo puente de As Correntes. En un primer momento el corte de los carriles será para facilitar el acondicionamiento del lugar con el desvío de los servicios que transcurren por debajo de la calzada a la altura de dicho punto, para posteriormente comenzar los trabajos de la obra en si.

Se prevé que las obras para la construcción del nuevo puente de As Correntes tengan una duración esperada de entre 20 y 24 meses, de forma que hasta dentro de 2 años, la avenida de Uruguay no volverá a tener operativa la totalidad de sus carriles entre el club náutico y la rotonda de la calle Galera.

La reducción de carriles tendrá sus efectos en el tráfico ya que la avenida de Uruguay, junto con la Buenos Aires y As Corbaceiras, son unas de las calles más transitadas en la ciudad. Además, en la actualidad el tráfico se ve todavía más perjudicado por el cierre de 2 carriles a la altura del muelle de As Corbaceiras debido a un socavón que hace unos días se produjo debido a las filtraciones del mar.

Para intentar aliviar ligeramente estos problemas de tráfico, una vez se elimine la mediana de la calzada se habilitarán 2 carriles de un ancho superior al que suele ser habitual, de forma que las incidencias sean menores.

A este corte, en breves tendrá que añadírsele el corte que previsiblemente se tendrá que realizar cuando se inicien las obras para la construcción del nuevo Museo da Historia, con lo que las complicaciones del tráfico pueden llegar a ser máximas.





Los Posibles Cambios de la Nueva Xunta en Pontevedra

5 03 2009

Tras los resultados electorales del pasado domingo y el consiguiente cambio de signo en la Xunta de Galicia, son varios los proyectos todavía no ejecutados que pueden ponerse en cuestión hasta que se reafirmen por parte de Núñez Feijoo.

Uno de los temas que en primer lugar han salido a la palestra es el del llamado hospital único. En todo momento desde los miembros del partido popular de Pontevedra se ha apostado por la construcción de un nuevo hospital en una nueva ubicación, en vez de la ampliación que se tenía previsto realizar en el hospital de Montecelo.

Desde el mismo partido popular pontevedrés, se han puesto en duda otras actuaciones de la anterior Xunta de Touriño y Quintana. Una de ellas también ha sido la circunvalación de la ciudad, en la cual según Telmo Martín probablemente se realicen varios cambios puntuales para tratar de agilizar el proyecto.

Con respecto al puente de As Correntes, este es uno de los proyectos del cual, en principio, no se piensa en variar nada, por ya estar prácticamente en obras, de forma que no se intervenga en proyectos nacidos de la mente del concello, a pesar de que la oposición local en todo momento se mostró en contra del citado puente.

Uno de los puntos de la campaña de Feijoo con respecto a Pontevedra también tuvo que ver en reactivar la salida de la factoría de Ence en Lourizán. Sin ninguna duda este será uno de los mayores problemas del nuevo gobierno autonómico en la ciudad.

Entre el resto de cuestiones que también preocupan están entre otras el saneamiento del rural o el trazado de la nueva autopista A-57 a su paso por el concello.

El tiempo dirá qué sucede con todas estos proyectos.





Recomendaciones de la Policía Local al Museo de la Historia

17 02 2009

Hace menos de un mes se presentaba al público el proyecto del que será nuevo Museo de la Historia de Pontevedra cuya construcción se realizará en la plaza de Valentín García Escudero amparando los restos del que en su momento fue denominado Museo Efímero.

Al final de aquel artículo comentaba que no me convencía el hecho de que se eliminase un carril en cada sentido a la altura del nuevo museo. A finales de la pasada semana, la policía local de Pontevedra confirmaba mis sospechas de que esto sería perjudicial desaconsejando al concello la reducción de un carril en cada sentido de circulación.

Según la policía el recorte de estos carriles conllevaría la perdida de fluidez y congestión del tráfico en la avenida de Uruguay a la altura del puente del Burgo. Es decir volveríamos a las claras dificultades en el tráfico vividas hace alrededor de un año cuando se encontraban cerrados al tráfico estos carriles.

Además esto se da en un momento en que en la ciudad ha salido a la opinión pública la idea de crear un carril bus para la instalación de un servicio de transporte público en la ciudad. En fin, acabaremos todos en bicicleta. Lo mejor va a ser ir sacando el carnet del Pillabici…





Comienzan las Obras en el Puente de As Correntes

13 02 2009

Después de la colocación el pasado 23 de diciembre de la primera piedra del futuro puente de As Correntes, en el día de ayer se iniciaban formalmente las obras del que será el séptimo puente sobre el río Lérez, aunque finalmente será el sexto debido a los conocidos problemas con el puente entre Monte Porreiro y Lérez.

En un primer lugar, las obras serán para desviar todos los servicios que pasan por la calle Domingo Fontán a la altura de donde se construirá el nuevo puente. Ha sido este motivo el que ha hecho se tardase casi 2 meses en el comienzo de los trabajos en la zona, ya que durante este tiempo se han realizado todas las gestiones para conocer todos aquellos servicios que pasan por la zona.

Se espera que el nuevo puente de As Correntes esté operativo para el próximo verano del año 2010.





Exposición con los Proyectos del Museo da Historia

9 02 2009

Desde el pasado viernes y hasta el próximo día 20 de febrero, la Casa das Campás alberga una exposición donde se pueden observar los 20 proyectos con mayor puntuación presentados al concurso para el saneamiento y ejecución del nuevo museo da historia en la plaza de Valentín García Escudero.

En la exposición se muestran los 20 anteproyectos que llegaron a la fase final del concurso gracias a las decisiones del jurado.

La muestra se divide en 2. En una primera sala se exponen los 8 proyectos premiados, incluidos el proyecto ganador. En otra sala se exponen los otros 12 proyectos que llegaron a la fase final además de un video que recoge el proceso del concurso.





Así Será el Nuevo Museo da Historia

24 01 2009

El pasado jueves el concello daba a conocer el proyecto elegido para alzarse en el futuro Museo da Historia situado en la plaza de Valentín García Escudero. El proyecto que ha resultado ganador es el proyecto enviado desde el estudio Loop Arquitectos, llegado desde Madrid y elaborado entre 5 jóvenes arquitectos.

El proyecto de Loop Arquitectos fue elegido de entre otros 81 proyectos, proyectos llegados desde toda España e incluso desde el extranjero, con proyectos procedentes de Portugal, Holanda o incluso Estados Unidos. El proyecto respondía así a su publicación en el Boletín Oficial de la Unión Europea y a la avalancha de arquitectos que visitaron la ciudad y los restos a finales del pasado año.

El proyecto ganador, presentado bajo el lema “Escrito na brétema”, se pretende basar en una especie de cueva, levantándose tan solo 2 metros sobre el suelo y creando una plaza encima del museo gracias a una gran escalera. Los mismos autores del proyecto lo han definido como una “cáscara estructural” que se apoya en los laterales sin afectar a ninguno de los restos.  El proyecto solamente prevé la construcción de 2 pequeñas edificaciones, una torre que sirva de acceso y un punto de información al peregrino por donde discurre el camino portugués a Santiago.

La construcción del futuro Museo da Historia contará con un presupuesto de 4’5 millones de euros, pretendiendo que comiencen las obras a finales del presente año y que estén finalizadas a mediados del año 2010.

Personalmente en papel y maqueta queda muy bonito, sin embargo, lo único que a priori no me convence es que parece ser que el proyecto elimina un carril en cada sentido de circulación en la avenida de Buenos Aires a su paso por la zona. Los que normalmente pasamos por ahí, a determinadas horas puntas, el atasco que allí hay no es como para eliminar un carril en cada dirección. No sé, igual el mágico puente das Correntes soluciona todo…